.jpg){kind=small}
Купить двухклапанные (сдвоенные) гидрозамки
- VBPDE ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VRDE ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК (MTC, ИТАЛИЯ)
- LVDT ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК (OFC/VILLA, ИТАЛИЯ)
- VRDE ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК (OLEOWEB, ИТАЛИЯ)
- VRDE DIN 2353 ДВУХКЛАПАННЫЙ ГИДРОЗАМОК С ФИТИНГАМИ ПОД ТРУБКУ (MTC/WALVOIL, ИТАЛИЯ)
- VBPDE 2 CC ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК ДЛЯ МОНТАЖА НА ТРУБКАХ (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VBPDE 2 CEXC ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК ДЛЯ МОНТАЖА НА ТРУБКАХ (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- A050253.01.00 ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК (HBS, ИТАЛИЯ)
- VBPDE A ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VPDE/F ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК ФЛАНЦЕВОГО МОНТАЖА (MTC, ИТАЛИЯ)
- VBPDE FL ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК ФЛАНЦЕВОГО МОНТАЖА (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VBPDE CMP/FLV ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК С БАНДЖО-БОЛТОМ (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VRDE-CIL ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК С БАНЖО-БОЛТОМ (MTC/WALVOIL, ИТАЛИЯ)
- VBPDE FLV ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК С БАНДЖО-БОЛТОМ (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VBPDE c/RUB ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК СО ВСТРОЕННЫМ КРАНОМ (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VBAS ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК ПРИВАРНОЙ (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VBPDE SC ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК С ПОВОРОТНЫМ ШТУЦЕРОМ БАНДЖО (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VBPDE AL ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК С БОКОВЫМ ПОДСОЕДИНЕНИЕМ (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
- VBPDE CYL ДВУХКЛАПАННЫЙ (ДВУХСТОРОННИЙ) ГИДРОЗАМОК (OLEODINAMICA MARCHESINI, ИТАЛИЯ)
ДВУХКЛАПАННЫЕ (СДВОЕННЫЕ) ГИДРОЗАМКИ
Трехлинейные обратные клапаны с пилотом на открытие (гидрозамки) - это двухпозиционные устройства без функции регулирования, обеспечивающие свободное прохождение потока в одном направлении с блокировкой обратного потока. Пропуск рабочей жидкости в обратном направлении осуществляется путем подачи пилотного давления в пилотную линию, прямо пропорционального давлению нагрузки. При этом пилотный поршень воздействует на тарелку клапана, открывая его. Гидрозамки не предназначены для регулирования параметров потока или скорости движения исполнительного механизма. В случае использования в комбинации с дросселями, последние рекомендуется устанавливать между исполнительным звеном и гидрозамком, а не между клапаном и золотниковым клапаном, чтобы противодавление, создаваемое дросселем, действовало на пилотное давление, подаваемое на клапан.
Рис. 1. Двухсторонний гидрозамок (двойной обратный клапан с пилотным управлением)
Сдвоенный гидрозамок состоит из двух обратных клапанов с пилотным управлением. На рисунке 1 показана схема управления гидроцилиндром, порты которого соединены со сдвоенным гидрозамком. В случае промежуточного останова, двухклапанный гидрозамок блокирует оба порта гидроцилиндра, предотвращая любые утечки. При этом поршень останавливается и не может быть перемещен в любом направлении даже при воздействии внешних сил. Такие гидрозамки рекомендуется соединять с золотниковым клапаном (гидрораспределителем) с открытым центром, чтобы предотвратить возникновение противодавления, обусловленного наличием остаточного масла в линиях, соединяющих гидрозамок и золотниковый клапан.
ОСОБЕННОСТИ
- Рекомендуется устанавливать гидрозамок вблизи от исполнительного механизма с целью минимизации риска повреждения гидравлической линии. Гидрозамки могут быть установлены непосредственно на исполнительном механизме либо с использованием монтажных корпусов, присоединяемых к установочной поверхности цилиндра или гидромотора.
- Обратный клапан с пилотным управлением (гидрозамок) не предназначен для регулирования параметров потока и не подходит для плавной регулировки движения и для случая действия помогающей нагрузки (данный тип относится к клапанам удержания нагрузки, но не к клапанам снижения нагрузки. Попытка снижения нагрузки может стать причиной «защемления» механизма).
- Пилотное давление гидрозамка прямо пропорционально давлению нагрузки.
- При использовании цилиндров с большим соотношением площади поршня к площади штока и гидрозамка с пилотным управлением на штоковой полости для удержания нагрузки необходимо проявлять осторожность. В некоторых случаях возможна "блокировка нагрузки".
- Гидрозамки характеризуются минимальными утечками. Эксплуатация системы под воздействием высоких ударных нагрузок и загрязненное масло вызывают износ гидрозамка и увеличение утечек. При необходимости в практически полной герметичности в течение всего срока службы системы может требоваться периодическая замена обратных клапанов с пилотным управлением (гидрозамков).
